{"id":24088,"date":"2026-05-24T19:59:10","date_gmt":"2026-05-24T22:59:10","guid":{"rendered":"https:\/\/fmsolpeyrano.com\/?p=24088"},"modified":"2026-05-24T19:59:10","modified_gmt":"2026-05-24T22:59:10","slug":"radares-inteligentes-como-funcionaria-el-nuevo-sistema-que-mediria-la-velocidad-promedio-en-rutas-argentinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmsolpeyrano.com\/index.php\/2026\/05\/24\/radares-inteligentes-como-funcionaria-el-nuevo-sistema-que-mediria-la-velocidad-promedio-en-rutas-argentinas\/","title":{"rendered":"Radares inteligentes: c\u00f3mo funcionar\u00eda el nuevo sistema que medir\u00eda la velocidad promedio en rutas argentinas"},"content":{"rendered":"\n

La posibilidad de incorporar radares inteligentes capaces de medir la velocidad promedio de un veh\u00edculo a lo largo de varios kil\u00f3metros comenz\u00f3 a instalarse en el debate sobre seguridad vial en Argentina. Se trata de una tecnolog\u00eda que ya funciona en distintos pa\u00edses europeos y que cambiar\u00eda la l\u00f3gica tradicional de las fotomultas aplicadas en rutas y autopistas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia de los controles convencionales, donde una c\u00e1mara detecta una infracci\u00f3n puntual en un \u00fanico sector, este sistema trabaja mediante un seguimiento completo del recorrido. El objetivo es evitar que los conductores disminuyan la velocidad \u00fanicamente al pasar frente a un radar para luego volver a acelerar<\/strong>.Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Radares de velocidad otra vez en agenda: el municipio sostiene que son claves para la prevenci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda se conoce como sistema \u201cpunto a punto\u201d y utiliza c\u00e1maras instaladas en distintos sectores de una traza. Cada una registra la patente y el horario exacto de paso del veh\u00edculo. Luego, un software cruza esos datos y calcula autom\u00e1ticamente la velocidad promedio desarrollada durante todo el trayecto controlado.<\/strong>\"Los<\/p>\n\n\n\n

Los radares inteligentes calculan la velocidad promedio entre distintos puntos de una ruta.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Un cambio en la forma de controlar la velocidad<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El sistema ya se utiliza en pa\u00edses como Reino Unido, Italia, Espa\u00f1a, Austria y Pa\u00edses Bajos, donde los resultados mostraron una reducci\u00f3n de excesos de velocidad y una conducci\u00f3n m\u00e1s constante en corredores de alto tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n

En la regi\u00f3n tambi\u00e9n comenz\u00f3 a evaluarse la incorporaci\u00f3n de esta modalidad. Uruguay analiza avanzar con radares de velocidad promedio en corredores estrat\u00e9gicos antes de fin de a\u00f1o, mientras que en Argentina la iniciativa todav\u00eda atraviesa etapas preliminares de evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica y legal.<\/p>\n\n\n\n

Especialistas en seguridad vial consideran que uno de los principales beneficios del sistema es que obliga al conductor a mantener una velocidad estable durante todo el trayecto<\/strong> y no solamente en puntos espec\u00edficos. Esto permitir\u00eda disminuir maniobras bruscas, frenadas repentinas y aceleraciones posteriores al radar.\"El<\/p>\n\n\n\n

La nueva tecnolog\u00eda busca evitar frenadas bruscas y mejorar la conducci\u00f3n sostenida.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Adem\u00e1s, los nuevos controles podr\u00edan integrarse con sistemas digitales de monitoreo <\/strong>y bases de datos automatizadas para agilizar la detecci\u00f3n de infracciones y la trazabilidad de circulaci\u00f3n en rutas y autopistas urbanas.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo funcionan los radares \u201cpunto a punto\u201d<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La metodolog\u00eda es sencilla pero tecnol\u00f3gicamente avanzada. Dos o m\u00e1s c\u00e1maras ubicadas a determinada distancia registran autom\u00e1ticamente el momento exacto en el que un veh\u00edculo atraviesa cada punto de control. El sistema calcula el tiempo total del recorrido y, a partir de esa informaci\u00f3n, obtiene la velocidad promedio.Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/p>\n\n\n\n

Si el promedio supera el l\u00edmite permitido para ese tramo, se genera la infracci\u00f3n correspondiente. Esto elimina la posibilidad de \u201cesquivar\u201d el radar <\/strong>reduciendo la velocidad solamente unos metros antes del control.<\/p>\n\n\n\n

Entre las principales caracter\u00edsticas del sistema aparecen:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • Medici\u00f3n de velocidad promedio y no instant\u00e1nea.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \n
    • Monitoreo continuo del comportamiento de conducci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        \n
      • Integraci\u00f3n con plataformas digitales y bases de datos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          \n
        • Aplicaci\u00f3n en rutas, autopistas y corredores urbanos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
            \n
          • Necesidad de se\u00f1alizaci\u00f3n espec\u00edfica en los sectores controlados.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            El eventual desembarco de estos radares en Argentina abrir\u00eda adem\u00e1s un nuevo debate sobre fiscalizaci\u00f3n vial, privacidad, homologaciones t\u00e9cnicas y criterios de aplicaci\u00f3n de multas. Para avanzar, el sistema deber\u00e1 atravesar procesos regulatorios y autorizaciones oficiales<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            La posibilidad de incorporar radares inteligentes capaces de medir la velocidad promedio de un veh\u00edculo a lo largo de varios kil\u00f3metros comenz\u00f3 a instalarse en el debate sobre seguridad vial en Argentina. Se trata de una tecnolog\u00eda que ya funciona en distintos pa\u00edses europeos y que cambiar\u00eda la l\u00f3gica tradicional de las fotomultas aplicadas en rutas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":24089,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-24088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fmsolpeyrano.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fmsolpeyrano.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fmsolpeyrano.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fmsolpeyrano.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fmsolpeyrano.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24088"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fmsolpeyrano.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24088\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24090,"href":"https:\/\/fmsolpeyrano.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24088\/revisions\/24090"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fmsolpeyrano.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fmsolpeyrano.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fmsolpeyrano.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fmsolpeyrano.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}