Sin embargo,\u00a0cada jurisdicci\u00f3n define su propio esquema impositivo<\/strong>, lo que genera una amplia dispersi\u00f3n en los valores que deben afrontar los propietarios. Por ejemplo, mientras R\u00edo Negro aplica la tasa m\u00e1s alta, con un 3,50%, C\u00f3rdoba registra la m\u00e1s baja, con un 1,07 por eg\u00fan datos del estudio,\u00a0C\u00f3rdoba, Buenos Aires y Mendoza<\/strong>\u00a0figuran entre las provincias con menor carga impositiva media, con tasas de 1,07%, 1,59% y 1,83% respectivamente. En contraste,\u00a0Entre R\u00edos<\/strong>\u00a0(3,33%), R\u00edo\u00a0Negro, San Luis<\/strong>\u00a0(2,94%) y la\u00a0Ciudad de Buenos Aires<\/strong>\u00a0(2,91%) se ubican entre las que exigen los mayores porcentajes sobre el valor del autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n Santa Fe utiliza un sistema basado en la antig\u00fcedad del veh\u00edculo y La Pampa, Mendoza, Neuqu\u00e9n y San Luis tienen esquemas variables solo por valor, sin cuota fija<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n El sistema es progresivo: los autos de mayor valor abonan una proporci\u00f3n mayor en concepto de patente. Por ejemplo, el due\u00f1o de un veh\u00edculo de gama baja paga $71.349 anuales en C\u00f3rdoba, $83.940 en Buenos Aires, $156.710 en CABA y $293.790 en R\u00edo Negro.<\/p>\n\n\n\n En el caso de un auto de gama media, el valor anual es de $271.962 en C\u00f3rdoba, $418.751 en Buenos Aires, $855.302 en CABA y $974.144 en Entre R\u00edos. El segmento medio-alto enfrenta montos que superan el mill\u00f3n de pesos en la mayor\u00eda de las jurisdicciones, mientras que para los de alta gama el impuesto llega a $2.344.287 en promedio nacional.<\/p>\n\n\n\n Los veh\u00edculos elegidos como referencia <\/strong>para los diferentes segmentos fueron el Volkswagen Gol (gama baja), Fiat Cronos (gama media), Toyota Hilux (gama medio-alta) y Audi Q2 (alta gama). De acuerdo con el informe de Ineco, la tasa promedio para el segmento bajo es del 1,54%, para el medio del 2,05%, para el medio-alto del 2,81% y para el alto del 3 por ciento.<\/p>\n\n\n\n Cada provincia define su propio esquema<\/strong>. Mientras CABA, Buenos Aires, C\u00f3rdoba y Entre R\u00edos aplican una combinaci\u00f3n de cuota fija y tasa variable seg\u00fan el valor del auto, otras provincias como Catamarca, Chubut, Corrientes, Formosa, Jujuy, La Rioja, Misiones, R\u00edo Negro, Salta, San Juan, Tierra del Fuego y Tucum\u00e1n<\/strong> establecen una tasa fija para todos los segmentos.<\/p>\n\n\n\n Santa Fe utiliza un sistema basado en la antig\u00fcedad del veh\u00edculo y La Pampa, Mendoza, Neuqu\u00e9n y San Luis tienen esquemas variables solo por valor, sin cuota fija.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El informe de INECO se\u00f1ala que el impuesto automotor se presenta como una herramienta de recaudaci\u00f3n clave para las administraciones locales, aunque su l\u00f3gica dista de estar vinculada al uso de la infraestructura vial. \u201cDos autos que circulan lo mismo pueden pagar cifras muy diferentes solo por pertenecer a segmentos distintos\u201d, indica el documento, y agrega que el sistema actual mide la capacidad contributiva asociada al valor del veh\u00edculo, no el desgaste real de las rutas.<\/p>\n\n\n\n Por eso, en los \u00faltimos a\u00f1os surgieron propuestas que buscan vincular el tributo a factores como el peso, el uso o el tipo de veh\u00edculo, lo que implicar\u00eda un redise\u00f1o fiscal y pol\u00edtico relevante. En la pr\u00e1ctica, la diferencia de costos puede ser significativa: un auto de gama baja radicado en R\u00edo Negro paga m\u00e1s de tres veces y media el valor que el mismo veh\u00edculo en Buenos Aires<\/strong>. Para los autos de alta gama, las diferencias resultan a\u00fan m\u00e1s marcadas si se suman variaciones de valuaci\u00f3n y tasas provinciales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un informe privado revela diferencias de hasta tres veces entre distritos y muestra c\u00f3mo los modelos de mayor gama tienen la carga impositiva m\u00e1s alta del pa\u00eds El impuesto a la patente que deben abonar los propietarios de veh\u00edculos en la Argentina presenta fuertes diferencias seg\u00fan la provincia donde est\u00e9 radicado el auto. 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