El Decreto 274\/2026, publicado en el Bolet\u00edn Oficial, que oblig\u00f3 al gremio de ATE a levantar el paro previsto para hoy, introduce un cambio de fondo en el r\u00e9gimen de prestaci\u00f3n del Servicio Meteorol\u00f3gico Nacional aplicado a la aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El Gobierno public\u00f3 un nuevo Decreto de Necesidad y Urgencia que modifica el esquema de prestaci\u00f3n del\u00a0Servicio Meteorol\u00f3gico Nacional<\/strong>\u00a0servicio.<\/p>\n\n\n\n La norma establece, por primera vez de manera expresa, que el Servicio Meteorol\u00f3gico para la Navegaci\u00f3n A\u00e9rea constituye un servicio p\u00fablico esencial en la Rep\u00fablica Argentina<\/strong> y fue dictada por el Poder Ejecutivo en un contexto de conflicto gremial en el Servicio Meteorol\u00f3gico Nacional (SMN), y llev\u00f3 al levantamiento del paro que estaba previsto para hoy.<\/p>\n\n\n\n El decreto se apoya jur\u00eddicamente en la Ley 27.161 de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea, que ya calificaba como esenciales a los servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea, y precisa que dentro de ese conjunto se encuentra el llamado MET aeron\u00e1utico, es decir, la especialidad de la meteorolog\u00eda dedicada exclusivamente a la aviaci\u00f3n civil.<\/p>\n\n\n\n En ese sentido, el texto aclara que no se trata de una declaraci\u00f3n de esencialidad de toda la actividad del SMN, sino espec\u00edficamente de la funci\u00f3n meteorol\u00f3gica vinculada a la seguridad operacional de los vuelos, la planificaci\u00f3n de rutas, los despegues y aterrizajes y la gesti\u00f3n del tr\u00e1nsito a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n Uno de los ejes centrales del decreto es la modificaci\u00f3n del art\u00edculo 15 de la Ley 27.161, que redefine qui\u00e9n debe prestar el servicio meteorol\u00f3gico para la navegaci\u00f3n a\u00e9rea. A partir de esta reforma, la Empresa Argentina de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea (EANA S.A.) pasa a ser la responsable primaria del MET aeron\u00e1utico.<\/p>\n\n\n\n El nuevo esquema habilita a EANA a prestar ese servicio de manera directa o a trav\u00e9s de terceros, siempre que estos cumplan los est\u00e1ndares t\u00e9cnicos, operativos y de seguridad exigidos por la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC). De este modo,\u00a0el SMN deja de ser el proveedor exclusivo del servicio meteorol\u00f3gico para vuelos, como lo hab\u00eda sido hasta ahora<\/strong>. No obstante, el decreto establece un r\u00e9gimen transitorio para evitar cualquier interrupci\u00f3n del servicio.<\/p>\n\n\n\n Durante un plazo de hasta 180 d\u00edas h\u00e1biles, el Servicio Meteorol\u00f3gico Nacional deber\u00e1 continuar prestando el MET aeron\u00e1utico asistiendo a EANA, mientras se implementa el nuevo esquema de responsabilidades. El Gobierno argumenta que este per\u00edodo de transici\u00f3n es necesario para garantizar la continuidad operativa y preservar los niveles de seguridad a\u00e9rea exigidos por las normas nacionales e internacionales.<\/p>\n\n\n\n La norma tambi\u00e9n introduce un cambio en el destino de los recursos econ\u00f3micos asociados a esta funci\u00f3n. El 10% de la Tasa de Protecci\u00f3n al Vuelo que hasta ahora se transfer\u00eda al SMN como contraprestaci\u00f3n por el servicio meteorol\u00f3gico aeron\u00e1utico dejar\u00e1 de ingresar al organismo<\/strong> y ser\u00e1 redireccionado a una cuenta espec\u00edfica del Tesoro Nacional vinculada a la prestaci\u00f3n del servicio por parte de EANA. Seg\u00fan el Poder Ejecutivo, esta reasignaci\u00f3n acompa\u00f1a el traspaso de responsabilidades y busca alinear financiamiento y operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n En los considerandos del decreto, el Gobierno justifica la urgencia de la medida al advertir que la interrupci\u00f3n del servicio meteorol\u00f3gico aeron\u00e1utico puede generar demoras, cancelaciones, desv\u00edos y restricciones operativas, con impacto directo en pasajeros, operadores, cargas y en la actividad econ\u00f3mica en general.<\/p>\n\n\n\n El texto subraya que el sistema de navegaci\u00f3n a\u00e9rea funciona como un conjunto t\u00e9cnico \u00fanico, interdependiente y de operaci\u00f3n continua, por lo que la falla de uno de sus componentes compromete la totalidad del sistema. En ese marco, cuestiona la concentraci\u00f3n del servicio en un \u00fanico prestador sin mecanismos alternativos de provisi\u00f3n inmediata, al considerar que ello configura un riesgo cierto e inminente para la seguridad operacional.<\/p>\n\n\n\n El decreto tiene adem\u00e1s consecuencias directas sobre el derecho a huelga en el \u00e1mbito del MET aeron\u00e1utico<\/strong>. Al encuadrar esta funci\u00f3n espec\u00edfica como servicio p\u00fablico esencial, habilita legalmente restricciones a medidas de fuerza que impliquen su interrupci\u00f3n total. Esta interpretaci\u00f3n fue el fundamento utilizado por el Gobierno para declarar ilegal el denominado \u201capag\u00f3n informativo\u201d que ATE hab\u00eda anunciado en el SMN y que amenazaba con afectar la operatoria a\u00e9rea en todo el pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Decreto 274\/2026, publicado en el Bolet\u00edn Oficial, que oblig\u00f3 al gremio de ATE a levantar el paro previsto para hoy, introduce un cambio de fondo en el r\u00e9gimen de prestaci\u00f3n del Servicio Meteorol\u00f3gico Nacional aplicado a la aviaci\u00f3n. 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