La licitación por 50 años alcanza infraestructura ferroviaria de toda la provincia de Santa Fe. En Rosario aparecen la histórica estación Central Córdoba, Sorrento y Nuevo Alberdi, entre otros grandes predios. El esquema también incluye ramales clave para llegar a los puertos del Gran Rosario y obras para mejorar la conexión con Córdoba y Buenos Aires
El proceso de privatización del Belgrano Cargas tendrá un impacto directo en Rosario y Santa Fe. El Gobierno nacional lanzó una licitación para concesionar durante 50 años las vías y los inmuebles aledaños de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza. Dentro de ese paquete hay una extensa infraestructura ferroviaria ubicada en territorio santafesino.
El relevamiento incluido en los pliegos identifica 101 estaciones y puntos ferroviarios en la provincia de Santa Fe, con vías, estaciones, galpones, oficinas y grandes superficies de terrenos. En Rosario, el proceso alcanza algunos sitios emblemáticos de la historia ferroviaria de la ciudad y otros predios de enormes dimensiones.
La licitación fue autorizada por el Ministerio de Economía y las empresas interesadas deberán presentar sus ofertas hasta el 11 de noviembre de 2026 a las 9.59. La apertura está prevista para ese mismo día a las 10.
La histórica estación Central Córdoba
Uno de los inmuebles que aparece en el relevamiento es Rosario CC, que corresponde a la histórica estación Central Córdoba, ubicada en 27 de Febrero y Juan Manuel de Rosas.
El edificio es uno de los testimonios de la historia ferroviaria de Rosario y actualmente es utilizado por fuerzas federales. El predio incluido en la licitación tiene una superficie aproximada de 73.500 metros cuadrados y cuenta, además, con galpones y un edificio de oficinas de tres plantas. La situación resulta particularmente llamativa porque el proceso no contempla únicamente la operación de las vías, también incorpora a la concesión los inmuebles ferroviarios aledaños.
En el caso de Rosario CC, además, el relevamiento de los pliegos consigna la existencia de “usurpaciones varias”, una situación que también aparece registrada en otros predios ferroviarios de la ciudad.
Estación Sorrento: casi 20 hectáreas de terrenos ferroviarios
Otro de los puntos centrales de la licitación dentro de Rosario es Sorrento, identificado en los documentos como Belgrano CC.
Se trata de un predio de aproximadamente 198 mil metros cuadrados, es decir, casi 20 hectáreas, que cuenta con un galpón de 480 metros cuadrados, otros tres galpones de 70 metros cuadrados cada uno, oficinas de 390 metros cuadrados y una estación de servicio. También en este caso el relevamiento oficial advierte sobre “usurpaciones varias”.
Sorrento tiene además un papel estratégico dentro del esquema ferroviario que propone el Gobierno: desde allí parten los tramos contemplados para una eventual renovación de vías hacia Córdoba.
Nuevo Alberdi y otros puntos de la ciudad
La lista de inmuebles ferroviarios incluidos en Rosario no termina allí. También aparece Nuevo Alberdi, con un predio de aproximadamente 50.000 metros cuadrados, además de otros sectores ferroviarios como Rosario Oeste, donde se incluye la zona de vías y el edificio de la estación.
El relevamiento también incorpora otros puntos estratégicos del Gran Rosario, entre ellos El Gaucho y Monte Flores, con superficies ferroviarias de gran tamaño.
En varios de estos terrenos los pliegos dejan constancia de situaciones de ocupación. El dato no es menor porque el futuro concesionario no solamente tendrá a su cargo la explotación ferroviaria: también deberá hacerse cargo del mantenimiento, conservación y custodia de los inmuebles comprendidos en el contrato.
El tren que conecta Rosario con Córdoba
Más allá de los terrenos, uno de los puntos que puede tener mayor impacto sobre la región es el esquema de inversiones previsto para las vías. Los pliegos contemplan una serie de obras optativas que podrían mejorar la conexión ferroviaria entre Rosario y Córdoba.
Entre ellas aparece la renovación completa de las vías en distintos tramos desde Sorrento hasta San Francisco, en Córdoba.
El recorrido está dividido en varias obras:
- Sorrento-Salto Grande.
- Salto Grande-San Genaro.
- San Genaro-Cañada Rosquín.
- Cañada Rosquín-Sastre.
- Sastre-San Francisco.
Así, la infraestructura que parte desde el norte de Rosario quedaría integrada dentro de un corredor ferroviario con potencial para mejorar la conexión de la ciudad con el centro del país.
También aparece una obra de mejoramiento de vías entre J. B. Molina, en el límite provincial, y un punto próximo a Rosario, en el marco de la conexión ferroviaria hacia Buenos Aires.
Una red que atraviesa buena parte de Santa Fe
El relevamiento de los pliegos incluye estaciones y puntos ferroviarios distribuidos por distintos corredores de la provincia. En el tramo que conecta Santa Fe con Córdoba aparecen, entre otras localidades, Stephenson, Coronel Bogado, Villa Amelia, Monte Flores, El Gaucho, Ibarlucea, Salto Grande, Totoras, San Genaro, Centeno, Cañada Rosquín y Sastre.
También hay infraestructura ferroviaria vinculada con la ciudad de Santa Fe y su área metropolitana, con puntos como Santo Tomé, Sauce Viejo, Santa Fe, Guadalupe, Ángel Gallardo, Monte Vera y Arroyo Aguiar.
A eso se suman localidades del centro-oeste provincial como Rafaela, Saguier, Santa Clara de Saguier y Josefina, entre otras.
El otro gran objetivo: los puertos del Gran Rosario
Pero si hay un sector donde el impacto económico de la concesión adquiere una dimensión especial es en el cordón agroexportador del Gran Rosario.
El esquema incluye ramales ferroviarios que conectan la red con Puerto San Martín, Timbúes y La Ribera, entre otros puntos vinculados al complejo portuario.
El ramal F7 contempla el acceso a Puerto San Martín, mientras que el F25 conecta Playa La Ribera con los puertos de Timbúes. También aparece el F1, que vincula Santa Fe con Sorrento y atraviesa localidades del cordón industrial.
Los pliegos incluyen además grandes inmuebles ferroviarios asociados a esa infraestructura. Entre ellos se destaca La Ribera, con unos 262 mil metros cuadrados, y Timbúes, con aproximadamente 45.000 metros cuadrados.
En otras palabras, la licitación pone bajo una misma concesión parte de la infraestructura ferroviaria que permite trasladar cargas desde las zonas productivas hasta las terminales portuarias del Gran Rosario.